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第一见证 |从新中国第一辆吉普到无人驾驶汽车 长安见证中国汽

捺山新闻网 2019-10-22 05:50:20 热度:3286}

过去两天,长安汽车再次传出好消息——去年8月,中国品牌长安汽车再次展现“硬核”实力,达到92075辆,环比增长11.7%,同比增长6.2%。

众所周知,作为一家工业企业,长安汽车不仅有157年的历史,而且还生产了新中国成立后的第一辆吉普车。20世纪80年代,它以一批微型汽车开始了自己辉煌的时代。

进入新世纪,长安汽车以智能和新能源为出发点,连续10年取得世界第一无人驾驶汽车和行业第一R&D实力。

开始:

从第一辆车到第一个长安,开启辉煌之旅

“新中国成立后,长安的名字来源于国家长期和平稳定的美好愿景。长安汽车人力资源部总经理姜爱群回忆起1862年洋务运动成立以来的一百多年历史,解释道。

然而,长安汽车制造的起源应该从1958年生产的“长江品牌”46吉普车谈起。这不仅是长安的第一辆车,也是当时填补中国汽车工业空白的第一辆吉普车。

△新中国第一辆吉普车。

“那一年,样车生产出来后,发现有些问题需要改进,所以全年共生产了38辆车。”长安汽车相关负责人告诉上游记者,直到1963年,“长江品牌”46吉普已经生产了1390辆汽车,其中大部分装备在中国人民解放军的主要单位。

20世纪80年代,长安开始进入民用汽车领域,以第一批国产微型汽车开始了辉煌的时代。

三角洲在20世纪80年代,长安第一批微型车下线。

鲜为人知的是,长安制造微型汽车时,许多人甚至不了解发动机的原理。

“当时,中国汽车工业的现状是重量不足,更不用说微型汽车了。”据长安汽车相关负责人介绍,1981年11月,长安决定开发一款微型汽车。在这种背景下,它几乎从零开始。

经过加班加点和日以继夜的工作,长安人逐渐了解了所有的部分...

1982年下半年,它进入抽样阶段。1983年9月,工厂第一台自制发动机成功点火。10月,第一辆样车的组装完成。月底,装载了10辆样车。1984年1月,工厂对发动机和其他组件进行了台架试验,并拿出两辆样车进行了3万公里的路试。为了进一步评估设计和试生产质量,31辆汽车立即进行了试生产,并得到重庆车辆监督研究所的确认。与此同时,所有参与微型车生产的工厂都全面启动了生产技术准备和生产能力建设。

1984年11月15日,长安为第一批微型汽车出厂剪彩,标志着中国微型汽车时代的开始。

攻击:

无人驾驶从0公里到2000公里世界第一

“未来的汽车将是移动多功能空间、大型智能移动终端、数据采集载体和储能单元。”在最近的一次交流中,长安汽车执行副总裁谭本洪谈到了他对智能联网汽车的理解。

然而,毫无疑问,无人驾驶不仅是未来智能联网汽车的“亮点”,也是对当前大型汽车公司的一次大考验。长安汽车已经在这方面处于领先地位。

从2016年4月12日到4月17日,长安无人驾驶汽车创造了许多世界第一。

进入新世纪,长安开始开发无人驾驶和新能源汽车。

从重庆到Xi、郑州,最后到北京的旅程将近2000公里。通过这次全方位、长距离的路试,长安汽车已经成为中国第一家长距离无人驾驶汽车企业,也是世界上第一家速度最快、父母之间距离最长的无人驾驶汽车企业。

在这次远程测试中,长安无人驾驶测试车通过前置摄像头、前置雷达、激光雷达、高精度地图和多种智能尖端技术,实现了走走停停的自适应巡航、单行道自动驾驶和高速公路交通拥堵辅助。

同时,汽车也可以在驾驶员要求或确认后主动换道,从而实现超车和换道。此外,无人驾驶车辆还可以实现主动识别高速路边限速标志和释放限速标志的功能。

长安汽车此前在周边2000多公里的高速公路上进行了大量测试。然而,中国的交通状况非常复杂。通过此次重庆至北京的实际路试,不仅是对上述三级自动驾驶主要功能和技术的真实路试,也为后续工程开发和性能匹配提供了宝贵的实践经验。

2019年世博会前夕,中国首个5g自驾公共服务平台和5g自驾开放道路场景示范运营基地正式开放。作为第一家进入重庆5g自动驾驶公共服务平台的汽车公司,长安汽车新一代l4级自动驾驶向世界展示了其智能旅行体验的新技术。

无需驾驶员操作,车辆可以自动平稳地处理车辆、车辆跟随、变道、转弯、掉头、避碰、避障、红绿灯交叉等场景。,这几乎等同于真正的驾驶...这是长安汽车新一代l4级自动驾驶的“18项技能”。

长安汽车在无人驾驶先进技术研发的基础上,现已在部分量产车辆上实现了搭载全景辅助系统、平行线辅助和车道偏离报警的技术配置。其中,并行辅助系统和全景辅助系统也首次亮相中国品牌。全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞报警系统、自动停车辅助系统等。也安装在大规模生产车辆上。

后遗症:

萧骜的R&D汽车企业实力

长安汽车拥有35年的汽车市场经验,在产品质量、用户数量和研发实力方面已经成为一个有着深厚积淀的汽车品牌。为应对当前和未来的市场环境,长安专注于智能和新能源两大领域,并以第三次创业和深度培育的形式分别推出了相应的行动计划北斗舒天战略和香格里拉计划。

△两江新区长安汽车全球研发中心。

支持长安汽车实现上述计划目标,无疑是基于其超级R&D投资和R&D实力。

例如,就在今年6月,长安汽车发布的长安蓝鲸ne Power Platform可以说是自己品牌的长脸。

“传统增压直喷发动机的平均热效率为36%,而蓝鲸发动机的平均热效率已增至40%,几乎与混合动力产品相当。”长安汽车执行副总裁谭本洪在发布这个动力平台时曾表示,蓝鲸动力品牌由蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱和蓝鲸油电混合动力驱动组成。它集强劲动力、高效节能于一体,坚持“强力、清洁、安静”的领先研发理念。它被认为是“一个不会持续10年的电力技术平台”。

长安汽车始终坚持自主研发,每年将其销售收入的5%用于研发,并在重庆、北京、河北、合肥、都灵、意大利、横滨、英国、伯明翰和美国底特律建立了不同侧重点的全球协同研发模式。从研发实力来看,在国家发改委公布的国家认证企业技术中心2017-2018年评估结果中,长安汽车以96.4分位列行业第三、第一,其研发实力连续五年位居中国汽车行业第一。长安汽车也于2017年入选国家技术创新示范企业,成为唯一入选的汽车企业。

未来,长安汽车也将努力成为世界级的汽车企业。

上游新闻,重庆晨报记者刘汉书

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